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          工程案例 Case

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          南京長江第四大橋

          日期: 2018-05-17
          瀏覽次數: 4590

          南京長江第四大橋是中國首座三跨吊懸索橋,被譽為“中國的金門大橋”,起于六合區橫梁鎮以東與寧通高速公路相交處,經龍袍鎮跨越長江,與對岸石埠橋連接,止于滬寧高速公路相交處的麒麟樞紐,接在建的南京繞越高速公路東南環段,全長28.996公里,其中跨江大橋長約5.448公里,主跨采用1418米三跨吊懸索橋方案,全線按雙向六車道高速公路標準設計,跨江大橋設計速度為100公里/小時,兩岸接線設計速度為120公里/小時。全線設橫梁、龍袍、棲霞、麒麟4處互通立交,預留紅光、仙林2處互通立交,并建有滁河、七鄉河2座特大橋。

          南京長江第四大橋

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          • 2018 . 05 . 17 -
            點擊次數: 77
            南京眼位于江蘇省南京市建鄴區河西新城青奧軸線中軸,是長江上首座觀光步行橋,跨越南京長江夾江,起點位于南京青奧文化體育公園內,終點在江心洲青年森林公園內。羽翼般斜拉的鋼索振翅向上就像豎琴的琴弦,行人穿行其間猶如琴弦上跳躍的音符,是南京的新地標也是南京的新景點。2015年,南京眼步行橋榮獲第32屆亞瑟?海頓獎,這是中國獲得的第一個亞瑟?海頓獎,標志著中國在橋梁建設領域取得了新的突破。國際橋梁大會的獎項被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”,其中亞瑟?海頓獎用以表彰那些建成的在橋梁的方便性、非傳統設計方面有突出成績的橋梁工程。
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            江蘇省南京長江第四大橋是雙塔三跨連續鋼箱梁懸索橋,主橋跨徑為1418米。二公司承建了主橋關鍵控制性工程北錨碇及施工棧橋及北接線(部分)工程。項目獲得江蘇省交通建設優質工程、2013年度公路水運建設“平安工程”、南京市總工會工人先鋒號、中國交建品牌工程等榮譽。該橋于2008年1月開工,2012年12月通車。該項目沉井基礎平面規模位居國內外陸域沉井之首。二公司在施工過程中創新應用了泥漿泵吸泥的半排水新技術和空氣幕組合式助沉技術。北錨碇沉井施工達到日均下沉1.02米,比計劃工期提前了54天。依托該項目,公司完成了《超大規模沉井關鍵技術研究》、《懸索橋主纜分布傳力錨固系統設計施工關鍵技術研究》兩項研究成果,并分別獲得2010年、2012年度中國公路學會科學技術獎一等獎、特等獎。
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            蘇通長江公路大橋(Su Tong Yangtze River Highway Bridge),簡稱蘇通大橋,位于江蘇省東部的南通市和蘇州市之間,西距江陰大橋82公里,東距長江入???08公里,是國家高速公路沈海高速的過江樞紐,也是江蘇省公路骨架重要的過江節點。建成時是我國建橋史上工程規模最大、綜合建設條件最復雜的特大型橋梁工程。 蘇通長江公路大橋全長32.4公里,其中跨江部分長8146米。工程于2003年6月27日開工,于2008年6月30日建成通車。蘇通大橋北岸連鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公路,南岸連蘇嘉杭高速公路、沿江高速公路。2018年2月26至28日,蘇通大橋進行了夜間全封閉式“體檢”。
          • 2018 . 05 . 17 -
            點擊次數: 78388
            泰州長江大橋位于江蘇省的泰州市高港區和揚中市之間,東距江陰長江公路大橋57公里,西距潤揚長江公路大橋66公里,是江蘇省“五縱九橫五聯”高速公路網和國家《長江三角洲地區現代化公路水路交通規劃綱要》中的重要組成部分,也是江蘇省規劃建設的11座公路過江通道之一。泰州長江大橋位處于長江江蘇江段的中部,直接連接著北京至上海、上海至西安和上海至成都等三條國家高速公路,在長江三角洲地區和江蘇省的高速公路網絡中起著重要的聯絡和輔助作用。工程全長62.088公里,全線采用雙向六車道高速公路標準,項目總投資93.7億元,用了主跨2×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸索橋,系世界首創。其中泰州長江公路大橋長約7公里,將長江北岸的泰州市與江心的揚中市、江南的鎮江市連成一體,并通過接線連接滬寧高速和常州西繞城高速。 2016年5月12日,國際橋梁及結構工程協會2014年度杰出結構工程獎揭牌儀式在泰州大橋現場舉行。此次泰州大橋獲獎,是我國繼盧浦大橋、水立方后第三個獲此殊榮的項目。
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